Модель IСE - это масштабные копии головных вагонов серии BR 401 и среднего вагона серии BR 801-803 в их первоначальных формах с тамбурами, снабженными ветрозащитными межвагонными суфле. Окраска и надписи соответствуют оригиналу.
В основном наборе находятся два головных вагона, из которых только один приводной и средний вагон. Остальные вагоны приобретаются отдельно и устанавливаются самостоятельно.
У головного вагона (моторного и безмоторного) токосъемными являются колеса только правой стороны, а также пантографы, расположенные на крыше. Выбор такого энергопитания модели определяется требованием норм (NEM), именно правые по ходу поезда колеса участвуют в поездной автоблокировке и сигнализации (замыкают и размыкают рельсовые цепи). Вследствие чего имеются следующие особенности:
1. Головной моторный вагон одиночно недееспособен. Головной безмоторный вагон должен быть всегда присоединен.
2. Сцепка между головными и средними вагонами является нестандартной, кроме механического она обеспечивает и 2-х проводное электрическое соединение. При соединении вагонов обращайте внимание, чтобы штырь сцепного устройства одного вагона вставлялся строго в центр сцепного устройства другого вагона. При этом избегайте применения чрезмерной силы.
3. При использовании энергоснабжения только от пантографов на крыше, соедините соответствующие клеммы на тележках моторного вагона с разъемами на центральной плате с помощью электрических проводников.
Соответствующий образцу по длине модельный поезд можно эксплуатировать только на кривых с минимальным радиусом 310 мм. При эксплуатации поезда на кривых с меньшим радиусом, удалите нижнюю часть с ветрозащитного суфле вагонов в соответствии с приложенным эскизом. Обрезание ветрозащитного суфле также необходимо, если поезд эксплуатируется на макете с многочисленными S-образными кривыми. Модель достигает оптимальных ходовых качеств после ее обкатки продолжительностью примерно в 1 час при питании в 8-10 Вольт.

Цифровое управление